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Traumfahrzeug

Als Zweitauto würde ich mir ein Fahrzeug wünschen, das besonders Energie- und Kosteneffizient ist, wobei man auf Sicherheit und Geschwindigkeit kaum verzichtet.

Es würde der Form nach auf einem Velomobil basieren.

  • stromlinienförmig, sehr niedrig, niedriger Schwerpunkt
    Dieser Punkt hat viele Folgen: Gewicht, Stabilität, Reisegeschwindigkeit, Stromverbrauch, Reichweite, Batteriekosten
  • Einzelradaufhängung, vollgefedert
  • Sturzsicherheit
    das Fahrzeug muss in Extremfällen rutschen, und nicht rollen wie es die Velomobile heutzutage machen 1). Evt. durch exponierte Räder mit großer Spurbreite.
  • 4 Radnabenmotoren mit je ca. 1 bis 3.75kW
    Außer es spricht hier technisch mehr für einen zentralen Antrieb, mit all seiner Komplexität.
    4kW Antriebsleistung ergeben ca. 90km/h bei 10% Steigung mit einem 150kg Fahrzeug und 80kg Fahrer.
  • Reisegeschwindigkeit von 70 bis 90km/h (L7e Zulassung wäre somit sinnvoll bzw. erforderlich)
  • Fahrgastzelle ähnlich zu Formel 1
    so sicher wie möglich mit H-Gurt, Sturzhelm, Überrollbügel und Genickschutz, Hülle nicht splitternd
  • Energieeffiziente Wintertauglichkeit
    z.B. mit Doppelverglasung mit Innenheizung und Winddichtigkeit: Das sollte im Winter sehr energieeffizient und praktisch sein. Vielleicht ist das sogar in den Helm zu integrieren, und man kann auf ein Verdeck verzichten.
  • Pedale zum mittreten sind optional
    Wenn es vom Aufbau her sehr viel einfacher/günstiger werden würde, würde ich darauf verzichten. Bei dem zu erwartenden Gewicht von min. ~150kg macht treten sowieso keinen Spaß mehr. Als „Heizung“ wär es aber vielleicht sinnvoll :)
  • 2 Sitzplätze hintereinander
    Kann sehr eng sein, der 2. Platz ist eher ein notdürftiger Platz, der nur selten benutzt wird.
  • Top Lichtausstattung
    für Nacht- und Nebelfahrten mit Abblend- und Fernlicht
  • vollgeschlossene Kabine mit steuerbaren Lüftungsöffnungen
    warm im Winter, luftig im Sommer
  • 200km Sommerreichweite
    laut Kreuzotter.de braucht ein Quest Velomobil mit 150+80kg Gewicht knapp 1.4kW für 90km/h. Das wären gut 3kWh für 200km bei einer Effizienz von 1.5kWh/100km (!!!).
  • Ladeleistung: ca. 2kW für Schukosteckdose
    Es kann überall geladen werden
  • Zuladung: 200kg
    für 2 Personen mit etwas Gepäck
  • evt. Sitzheizung
  • Bluetooth Freisprecheinrichtung :)
  • Rückwärtsgang elektrisch, also nicht im Flinstones-Stiel, wie bei den Velomobilen sonst üblich.

Kandidaten am Markt

Stand: Ende 2018

Renault Twizy

  • 8.5kWh/100km
  • bewährt
  • 475kg
  • Reichweite nur 70km
  • hoher Schwerpunkt
  • offene Kabine
  • 15kW Spitze, 8kW Dauer
  • Airbag, Gurt

Microlino

  • ca. 10kWh/100km
  • ab Dez. 2018 in Produktion
  • 15kW
  • Schwerpunkt mies aber große Standfläche
  • 3-Punk-Gurt
  • 200km NEFZ –> ca. 130km real
  • kein Aribag, Sicherheit fraglich

PodBike

  • ab 2020 verfügbar
  • sehr interessantes Konzept, aber nur für 25km/h
  • Generator statt Kettenantrieb –> man kann auch bei roter Ampel Energie erzeugen
  • riesige Sichtscheibe: im Winter nicht effizient heizbar

LukaEV von MW Motors (Tschechien)

  • 6.8kWh/100km
  • 815kg
  • 50kW
  • 300km Reichweite
  • 2 Sitze
  • 4 Radnabenmotoren
  • ca. 30k€
  • Retrodesign erinnert an alte Jaguar

eRod von KYBURZ (Schweiz)

  • 10.5kWh/100km
  • ähnlich einem Hotrod aus den 20ern
  • sportlicher Rohrrahmen
  • als Bausatz ab 30k€ erhältlich
  • 45kW Spitzen-, 15kW Dauerleistung
  • 120km/h
  • Quad-Straßenzulassung
  • 180km Reichweite
  • Hardtop als Konzept, aber nicht für Endkunden
  • 600kg

TIWKE (Schweiz)

  • TWIKE 5 hat 8, TWIKE 4 hat 4.5kWh/100km
  • Leicht
  • Windschlüpfrig
  • 2-Sitzer
  • 3-Radler
  • Bis zu 500km Reichweite
  • Preis ab 30k€ ohne Batterie (!!!)

Update Sept. 2019

Lightyear One - solarbetriebenes Elektroauto

  • 800km
  • Solardach
  • extrem effizient
  • 400km Reichweite im Winter mit Heizung ohne Sonne
  • Prototyp wurde im Juni 2019 vorgeführt
  • evt. ab 2020 verfügbar
  • 150.000€ (erstes Modell: Luxusklasse, ähnlich wie Tesla)

e.GO live

  • 1200kg
  • 60kW
  • 23kWh
  • 145km WLTP-Reichweite
  • 4-Sitzer
  • aus Achen
  • vernünftige Vollausstattung: 22.500€

Uniti One - wintertauglicher langstrecken Twizy?

  • 240km range
  • 130km/h top speed
  • Rear wheel drive
  • Dual motors output of 120kW
  • 26kWh battery pack, DC fast charging
  • 25min from 20-80% on standard charge
  • 900kg gross weight
  • ab 15k€
  • ab 2020 verfügbar

Seat Minimo

  • Konzept für den Stadtverkehr
  • sehr ähnlich zum Twizy
  • 100km Reichweite (vermutlich in der Stadt)
  • Tauschbatterien mit < 60VDC
  • 2-Sitzer
  • regendicht

Solar-Cars

Für diese Art der Autos gibt es spezielle Wettbewerbe. Einer davon ist, in Australien 3000km zu reisen (max. 5kWh Batterei, 6m² Solarpanele). Erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit: über 90km/h!

Stella Vie - Eindhoven

  • 800km gesamtreichweite!
  • 12.5kWh –> 500km (2.5kWh/100km)
  • 300km von der Sonne an einem Tag
  • Gewicht: 380kg ohne Fahrer
  • 5 Sitzer
  • Straßenzulassung!
  • Nabenmotoren (Frontantrieb), 96% Wirkungsgrad inkl. Umrichter
  • Kohlefaser
  • 1200Wp, 5m² Solarfläche, monokristallin, Spezielle Oberflächenstruktur (mit Dreiecken)
  • 0.22 CW-Wert
  • 130km/h inkl. Batterie
  • 75km/h nur mit Solarpanele
  • Entwickelt von Studenten der TU Eindhoven
  • Haben in Folge den Lightyear One entwickelt, siehe oben!

Top Fahrzeuge, aber mit Verbrenner

The Razor - traumhafte Form auf 3 Rädern

  • Selbstbaukit
  • Mit 1300er Motorradmotor ca. 400kg
  • Geschätzte Kosten: 11k€ exkl. Antrieb
traumfahrzeug.txt · Zuletzt geändert: 2019/08/31 23:44 von karl